Chapter 962: 第928章 怎么就这么妖孽呢？

　　“运行平稳性，和运行稳定性，这是两码事。运行平稳性，说的是走行的舒适性；而运行稳定性，则是侧重于走行的安全性。”

　　“之所以有运行稳定性这个参数的出现，主要是因为列车因为直线高速运行时，可能出现的横向自激振动问题。通常，我们称之为蛇行稳定性。”

　　“这个蛇行稳定性，不但影响列车的平稳性，而且还有可能导致脱轨，危及运行安全。所以，对这个蛇行临界速度，我们一定要着重分析一下……”

　　听着赵国阳的这番讲述，工作室里的两位资深专家就都是认同的点头不已。

　　“赵总说的太好了！这个蛇行临界速度和列车的脱轨系数，有着紧密的联系，这方面，我和杜兰特也正准备和卡戴珊他们几个讲呢！”巴罗什感慨的说道。

　　一旁的杜兰特闻言，连声附和道：“对对对，赵总这一来，我和巴罗什部长就轻松多了，还能学到不少东西……您快接着说，我们洗耳恭听！”

　　杜兰特这话倒不是乱拍马屁。

　　事实上，他和巴罗什一样，更加侧重的是列车的外型设计这一块。

　　对于这些理论性的研究，他不是不懂，而是没必要细致的去研究。

　　毕竟，“庞巴迪轨道车辆设计制造集团公司”这么大的企业，下面的分工肯定是非常详尽的。

　　这种理论性的分析，肯定是有专人去做的。

　　听了杜兰特的邀请，赵国阳就笑着点了点头，继续将自己知道的一些技术分析讲述了出来。

　　他摸了摸下巴道：“和一般开放式的铁路列车不太一样，地铁列车的通过性比较复杂一些。这种情况下，咱们设计列车时，这个曲线通过性能，就要加以重视。”

　　听到这里，卡戴珊就挺胸举手道：“赵总，这个我知道。曲线通过性能嘛，就是指列车通过曲线道路时，对轨道和转向架产生不利的静态、动态作用力。以及车轮、轨道作用力不当的情况下，列车脱轨的可能性。”

　　赵国阳闻言，就赞许的点了点头道：“卡戴珊同学说的没错，曲线通过性能的含义就是如此了。咱们在设计之前，需要计算的曲线通过性能参数，大概有三项。就是外轨超高、未平衡离心力，以及曲线限速了……”

　　赵国阳这番详尽的讲述，直接将三个学生整的服服帖帖的。

　　在他一番侃侃而谈之后，卡戴珊就露出一个惊叹的表情道：“赵总，巴罗什老师真没有吹捧呢，您这理论水平真是让人拜服不已。”

　　“是啊，卡戴珊说的是！”法玛尔和特里斯坦二人也是连连点头称是。