Chapter 1893: 第一千零五十五章 晓之以理

　　“马总，一边让我们提速，你一边还让我们降价，这就像又想牛羊长得好，又不让它们多吃草，没有这样的道理不是？”聂总说。

　　“提速也是我们一直在想的事，提速好啊，速度提起来，我们的处理能力就提高了，只是马总，要提速，你看，两个办法，一个加人，一个加设备，这可都是不小的投入，”陈总扳着手指头算。

　　“你再说，我们现在本来就没多少钱赚，再降价，别说加人加设备，我们都要减人了，”

　　“还有，现在油价这么贵，估计按你的要求一降价，我们以后就得全靠人力送件，”

　　“就是啊马总，我们大家想办法，再把这送达的速度提一提，只是，你和冯总，能不能想着点我们，把这价格往上提一提，也让我们多些动力？”老赖更厉害了，别说降价，还想着涨价。

　　“对，马总是知道我们的，我们都是山里面出来的，现在赚的也是辛苦钱，还请马总和冯总多体谅体谅我们，让我们，还有底下的那么多兄弟，能找口饭吃，”

　　大家七嘴八舌的诉起苦来，归根结底就一句话，提速的事，我们会努力，或者说拼命想办法，只是这价格，那是一分都降不了。

　　老马笑呵呵的听他们说完，然后淡定的说出了两个数字，“各位老总，我们比较过，国际快递业的毛利率，平均在35%左右，对吧，”他笑着问大家。

　　聂总迟疑了下，“对啊，”

　　如果说他们刚开始创业的时候，并没有把那些已经在八九十年代就已经进入国内的国际快递巨头：84年进入国内的FedEx、86年进入国内的DHL、88年进入国内的UPS以及TNT当作参考，现在，他们肯定关注了这些国际巨头。

　　因为这些巨头实际上把持了国际快递中的大部分。

　　那一块业务，不但利润相对较高，更大的一个好处是，客户也相对集中，跟那块一比，国内业务中的大部分，那都是散客。

　　“你看，他们是一飞机一飞机的拉货，我们是一车一车的拉货，规模没得比，成本没得比，所以利润也没得比啊，”他们继续叫苦。

　　如果按他们所说，尤其是接嘉盛和阿里的单子，那真是在赔本赚吆喝。

　　“是，国内的是要低一些，”老马说。

　　但是没等那几位高兴完，他又幽幽的说了一句，“是没有35%那么高，但是，最低也不会低于32%，”