Chapter 239: 第0248章 客户端服务器架构

　　形象点说就是破罐子破摔，让大家看到交通拥挤，不要上路了。

　　其次，在固定时间内等待随机的时间，再次发送。

　　最后，如果依旧碰撞，则采用“截断二进制指数避退算法”进行发送。即十次之内，停止前一次“固定时间”的两倍时间内随机再发送，十次后，则停止前一次“固定时间”内随机再发送。尝试16次之后，仍然失败就放弃传送。

　　这个方式就好像交通拥挤的大都市，有关部门按照车牌号码安排单双号限行一样。

　　显而易见，以太网运行中的碰撞，会造成资源的一定程度浪费，在执行效率上欠缺优势。

　　与此形成鲜明对比的是，一个4M的令牌环网络，和一个10M的以太网数据传送率相当，一个16M的令牌环网络的数据传送率，接近一个100M的以太网。

　　之所以会有如此明显的差距，当然是因为彼此的基本运行原理迥然不同的缘故。

　　令牌环网络利用代表发讯号的许可——令牌，来避免网络中的冲突。

　　得到令牌的电脑，好比拉着警报的警车独享车道一样，独占网络发送数据，和以太网上各台电脑不断试探，寻找加塞机会的运行机制相比，理所当然地提高了网络的数据传送率。

　　而且，还可以通过令牌设定传送的优先度，满足高级别的网络资源需求。

　　从理论上看，令牌环网无懈可击，但在实际当中，由于网络不可复用，导致令牌环网利用率低下。

　　当网络中一台电脑拿到令牌开始使用网络后，不管这台电脑使用多少带宽，即使只用了4M当中的1M，其它电脑也必须等待其使用完网络并放弃令牌后，才有机会申请令牌并使用网络。

　　这就像一条道路上不间断行驶过特权车一样，即使有八车道，其它普通车辆也只能干瞪眼，上不了路。

　　尤其当网络变得复杂之后，每台电脑当中运行的程序都是人来编写的，隐隐携带的独占网络的愿望，让令牌在理论上的流通畅行程度，无法得到预期的保证，相应地，网络资源利用率也和理论值有着明显的差距。

　　总体而言，类似于计划经济的令牌环网，不如类似于市场经济的以太网有活力。

　　以太网上的电脑之间通过自发协调使用网络所带来的效益，超过了碰撞现象造成的损失。