Chapter 799: 847 打造汽车产业样板工厂（二）

　　而且，整个研究院里面，没有什么外行管内行的，不懂的人，要么老老实实地服务后勤，要么就去别的单位。

　　不想国家的科研院所那样，很容易就把那些领导什么的给忽悠的了。

　　云非是私人老板，就如同他说的那样，只要是结果，不看过程。不管他们的过程是多么的艰辛，也不管这个过程的投入有多大，如果拿不出来令他满意的成果，这个后果就不是那样好了。

　　从九一研究院建立到现在，这是云非第一次这样认真坚定的布置任务。

　　“各个研究项目小组必须全力配合这边的项目。我希望在三年内能够看到成果。汽车这四大工艺，除了冲压咱们比较陌生，其他的跟咱们研究院里面的一些项目也没有什么太大的区别。相对来说，唯一难度大一些的，也就是涂装工艺吧。咱们研究院里面在表面处理这一块的研究上面是缺的更多的，我会想办法从国家研究院搞来一些技术，顺便，搞回来几个专家……”云非不打算听下面的人的废话。

　　不管他们反对与否，都是必须要上这个项目的。

　　一开始，他搞机器人项目，其实就是为了这些市场。现在有着如此好的机会，怎么能够错过？川汽集团的几大生产线虽然都是完整的，但是都是八十年代初期从美国进口的二手设备，自动化程度并不高。

　　而且，机器人项目主要就是为了代替人力成本越来越高的人力。

　　汽车产业，是一个资金密集型、技术密集型、劳动密集型的综合产业。人工的成本那是相当高的。在云非原来的那个世界里面就能够看出来，一汽大众以及二汽集团这些工厂的一线生产工人，平均年薪都在七八万。

　　如果低了，人员流失的问题将会非常严重。

　　对于有着国家政策扶持的垄断型企业这个没有问题，因为投资都是国家的，利润也是国家的。国家有了钱之后，不会在乎那么几亿，几十亿。

　　但是小型的汽车集团就不行了。

　　如果人力成本不跟上，他就得成为别的公司的人才培训中心。

　　培养出来的产业工人以及技术人员，都会被人给高薪挖走。

　　一旦云非的自动化工业机器人出现，在一开始的投资上可能会有着非常大的投入，但是到了后期成本却会越来越低。

　　搞汽车产业的，没有眼光在这个行业中混不走。

　　就连富士康到最后都被高额的人力成本给逼得不得不大规模地采购机器人来带代替越来越高昂的流水线工人。