章節 780: 第0843章 长路漫漫任我闯

　　必须承认，香江是一个难得的试验田。

　　首先，经济足够发达，使得公共事业、零售、票务、道路收费等最容易接受电子货币的领域，适时地向高科技发出了应用的呼唤。

　　其次，氛围相当自_由，让目的并非仅仅出售解决方案那么简单，还要获得主导权的唐焕，更愿意选择香江，而不是另外一个同样经济发达的弹丸之地——新加坡。

　　这些年，勤和一系在内部采用ERP——企业资源计划、CRM——客户关系管理等系统的同时，也参与了在其所经营的公共事业、零售、票务等领域内，推行电子货币的应用、电子银行的建设，进而打造出来了名为“八达通”的生态圈。

　　就发展现状而言，八达通交上来的成绩单，倒也对得起“凭卡可以四通八达”的字面意思，以及寓意“发达”的彩头，已经获得了除汇丰之外的全部香江持牌银行的支持，能够支付水、电、煤、电话等服务费，以及某些电影院线、便利店、超市、餐厅、酒店等场所的消费，地点更是从香江，扩张到了濠江、特区。

　　与此同时，以香江地铁为代表的公共交通行业，也不断致力于电子票务系统的应用。

　　唐焕为香江地铁提供了磁条卡和接触式读卡器的解决方案——当初他在里根遇刺案当中，一鸣惊人地用一台读卡器砸掉了杀手约翰·欣克利的左轮手枪，证明了这个设备都多瓷实，适应各种复杂的应用环境，根本不在话下。

　　香江地铁这套名为“通用储值票”的系统，应用范围现在已经扩展至九广铁路，以及九龙巴士、城巴接驳香江地铁和九广铁路的服务线路，俨然成了气候。

　　九龙巴士、正处在扩张期的城巴、开始走下坡路的中华巴士、轮渡等等其它公共交通系统，当然也有自己的电子票务实施方案，但显然没法子和香江地铁相提并论。

　　和这些领域的热火朝天比起来，香江的电子道路收费系统则进展比较缓慢。尤其港府在1983年为了治理交通拥堵的问题，在中环进行试验，结果引起民间强烈反弹而永久搁置，就此臭了名声。

　　直到今年4月20日，连接新界西荃湾与新界东沙田的唯一隧道——城门隧道，正式通车，唐焕的电子道路收费系统才被用上，起名为快易通。

　　不过，这仍然创下了世界上第一个电子道路收费系统实用的纪录

　　这种不停车收费系统的具体实现方法为：车辆以较低速度通过收费站时，放在该车挡风玻璃上的收发器，会对收费点的感应器发出信号，从而无需接触，系统便会记录下车辆经过的日期、时间等等数据，完成一笔电子交易。