坦克发动机的动力,动辄就是每分钟一两千转的,哪怕就算是经过了变速箱,转速依旧很高,不能直接输入到了主动轮上,中间还得经过一次变速。
二战时期的坦克,可以看到,那个坦克的主动轮出奇的大,甚至都快赶得上下面的负重轮了,它为何会如此大,难道设计师不知道要设计的小一些吗?
其实,这是因为在这个主动轮的里面,还有一套行星齿轮,它的原理,基本上就和重卡使用的轮边减速器一个道理,变速箱传递的动力,到了主动轮还很大,所以还得再减速一次,那个看起来个头不小的主动轮,是因为里面还套了一组齿轮。
现在,主动轮小了,那是减速器放到坦克的发动机舱内部了,现在,秦振华提出来的这个方案,就是把减速器直接设计到发动机的后面,这样,改变动力输出方向,同时减速,都做到了。
进入变速箱的转速降低了,变速箱的操作也就更加的简单了。
“是啊,你提出的这个方案是不错的。”祝老说道:“现在,我们需要按照这个方案,来投入全部的精力,力争在今年年底,把这款变速箱给做出来!”
眼看着时间就又拖延下来了,他们必须是要赶时间的,距离过年没几个月了,这几个月的时间,把变速箱做出来,意味着所有人都要付出白天黑夜的连续不断的努力。
但是他们别无选择,他们必须要这么做,当被外国人卡脖子的时候,就是需要他们争气的时候,让外国人看看,没有他们的技术,东方大国依旧可以把自己需要的东西做出来!
这就是东方大国的民族自信心和凝聚力!
“祝老,那我们现在的坦克试车?”张向前向着祝老问了一句。
现在,三代坦克的火控系统还没有研发完毕,现在试车主要验证的还是坦克的动力系统,没想到中途出来了这档子事,这下传动系统要推倒重来了,那么,试车还要继续吗?
“试车不能停,接着进行,哪怕只测试我们的发动机,也是要进行下去的。”祝老说道。
“是。”张向前回答道。
试车不止是测试传动系统的,还要测试发动机,测试底盘,测试履带,测试负重轮,各方面都是重要的,所以,哪怕是德国人不给己方技术了,现在已经装上了液力传动系统的样车,测试也是不能停的,必须要尽快进行。