章節 2296: 2231 韩系的崛起

　　陈成和他的小伙伴听了还挺有好感的，毕竟是他的本家。

　　二来就是他们俩上岸之后乘坐的出租车，好像就是陈家的呢！

　　而且这陈家用的出租车，好像都是国产的车呢！

　　不是奇瑞，就是长城。这也让俩人很是感觉给自己长了脸。

　　而现在听着俩老外话里的意思，这陈家车行，可不光是有出租车的生意。

　　他们还开了好几家4S店呢，这些4S点可遍布铜国全国。

　　而且专门做龙国车的进出口生意，要说以前龙国的国产车，早早也进入了南美的市场。

　　可那时候主要都是在巴西，就比如奇瑞在巴西就有个工厂。

　　可惜即便有工厂，在那边的销量也很是一般，每个月也就三千多辆而已。

　　而在巴西这个南美最大的汽车市场里，销量最好的还是大众，丰田，和现代这些大型国际车企。

　　毕竟人家品牌力在那摆着呢！

　　大众和丰田不用说了，本来就是老牌车企。

　　可是大概二十多年前，韩系车在南美也开始了强势崛起。

　　其实要说韩系车，还真的挺能打的，虽然也是从日本人哪里学来的技术。

　　可现在，不说青出于蓝吧，但也能做到和日本车平分秋色的水准了。

　　可能有些人会说，你这肯定是扯淡。

　　其实不然，大家可以到国际市场上去看看韩系车的销量就知道了。

　　其实现代，起亚这两个品牌，在国际市场还真是挺能打的。

　　而且人家还是全世界这么多车企里，为数不多可以全产业链覆盖的车企。

　　如果说到这，这个就有点吓人了。

　　别的不说，就说自动变速器尤其是最耐用的AT变速器，这玩意就连大众都造不好。

　　可人家现代就能造，而且还覆盖了6AT到8AT的产业链。

　　他们下边的摩比斯厂，就专门生产这种自动变速器，以前还给咱们长城供过货来着。

　　可惜这帮南朝国的人不太老实，供给长城的变速器在匹配方面不给出数据。

　　这就导致了长城方面，匹配他们的变速器很是困难。

　　他们的6AT变速器，用在自己的车上就什么问题都没有。

　　可用到长城的车上，就会出现低速闯动，油耗高等等一大堆的问题。

　　最后长城不得不放弃了和现代的合作。

　　而且大概十年前的时候，韩系车在国内的销量也是风头无两。

　　现代甚至有过年销量破百万的记录，而且起亚的年销量都一度超过了七十万辆。

　　那段时间，这两家可是在咱们这块赚得盆满钵满。