按照林振华的总体构想,褚红阳一行在巴黎进行几天宣传造势之后,就要全体移师自行车赛的起点城市,然后与选手们同时出发,去完成整个赛事。
一场环法自行车赛的全程是3000多公里,平均一天的行程在200公里以内。汉华车队不需要与专业选手们拼速度,只要能够保证每天骑完选手们的赛段,与选手的进度保持同步,就足够了。林振华估计过,这样的强度是在大家承受能力范围之内的。
为了以防万一,林振华还安排郎冬去雇了一辆大巴作为收容车,专门跟在后面收容那些体力不支的职工。毕竟是业余选手,重在掺和嘛。
林振华的想法,是要让汉华车队成为今年环法自行车赛场上的一个花絮,他相信,来自于世界各地的体育记者们,是不会放过这样一条新闻的。红色中国的自行车队参加环法自行车赛,这是多么有冲击力的一个标题啊。记者们只要深挖下去,就会挖掘出许许多多的信息:汉华重工、飞箭自行车、理想、荣誉……
这种广告不一定能够立竿见影地产生效果,但如果第二年、第三年,汉华重工坚持派出自行车队以这样的方式参赛,慢慢地就会在人们的心目中留下印象。打造一个品牌是需要长时间积累的,林振华此举,事实上就是在给汉华重工进行着品牌建设上的铺垫。
为了打造一个品牌,十几万美元的支出又算得了什么呢?
整个环法自行车赛要持续一个月的时间,林振华自然不可能一直留在法国。他让舒曼留下,帮助郎冬协调有关媒体联络和后勤方面的事情,自己只呆了一天,就匆匆地踏上了归途。
在回国途中,林振华又绕到泰国去转了一圈。在那里,汉华重工交付的四套大化肥设备正在进行安装与调试,现场负责人是原汉华机械厂的容器车间主任冯旭。
“林经理,你来了,这趟去德国,辛苦了吧?”冯旭一见林振华便热情地打着招呼。
“我不辛苦,冯主任,你们才辛苦了。”林振华说道。
“我们也不辛苦。”冯旭奉承地说道,“林经理给我们安排的待遇,实在是太好了,工人们都说,出差比在家里呆着还舒服呢。”
林振华知道冯旭一向喜欢吹牛拍马,倒也不介意。这个世界上就有这样一些人是习惯于说好话的,正如朱铁军习惯于训人一样。冯旭嘴上说得好听,手底下的活干得也漂亮,并不是那种只会奉承领导的庸才。
“进度怎么样?”林振华问道。
“已经完成70%了。”冯旭道,“这几天正在赶工,现在正是泰国的雨季,对工期影响比较大。”