Chương 1852: 1695 外交豁免权

　　西非那种就不正常，因为普遍寿命很低，所以小孩多是多，但是成年人不多，至于老年人就几乎没有，基本就是个扁平结构。

　　德国现在的情况其实也不妙，因为这些年经济持续低迷，德国的新生婴儿数量其实有点少，不过还在可以接受的程度，因为不止德国一家这样，经济危机背景下，连美国人都被迫将无法抚养的孩子公开出售，情况已经糟糕到什么程度可想而知。

　　这种整体的大环境下，更凸显南部非洲的强大的繁荣。

　　从某种程度上说，南部非洲的强大已经是不可撼动了，所以一定要和南部非洲保持良好关系啊——

　　克劳斯手指无意识的敲打着方向盘，无奈的看着前面的汽车尾灯。

　　是的，克劳斯又被堵在十字路口了，而且看架势一时半会儿无法疏通。

　　按照克劳斯对比勒陀利亚的了解，很快应该就会有交警过来疏导交通。

　　对于克劳斯来说，南部非洲的强大是不需要用语言来描述的，比如南部非洲城市正在普及的城市交通指挥系统，就让克劳斯非常羡慕。

　　对，就是城市交通指挥系统，1931年的当下，对于大多数欧洲城市来说尚且没有“系统”这个概念，南部非洲却已经把闭路电视装到了每一个十字路口，只要发现有交通拥堵，指挥中心就会派出交通警察进行疏导。

　　对了，欧洲大多数城市时下连交通警察都没有。

　　如果可以的话，克劳斯希望柏林所有的大街小巷也都能安装这样的监视系统。

　　虽然南部非洲坚持将这个摄像头和监视器组成的系统叫闭路电视，不过克劳斯认为这就是监视系统，通过闭路电视，可以监控城市的任意角落，放在伦敦巴黎，这样的系统可能会饱受诟病，但是对于德国人来说，这个监视系统简直完美符合德国的需求。

　　可惜以南部非洲人的习惯，这种监视系统估计是不对外转让技术的，而且要购买的话肯定价格死贵死贵的，说白了就是现在的德国买不起。

　　这只是一个普通的十字路口，就引发了克劳斯的这么多思索，以至于克劳斯都习惯性的无视了比勒陀利亚越来越多的汽车，这时候昂贵的勋爵汽车和黑色车牌并不能给克劳斯驾驶的汽车带来任何特殊待遇，只有属于公共交通的公共汽车，才可以畅通无阻的行驶在专属于公交通道的路线上。

　　什么世道，花了这么多钱买车，一上路就被堵，还是汽车较少的柏林更好点——