Chương 148: 146 毫不松懈

　　但如果只是加入几名中国成员呢，这样的可行性就非常大了。

　　因为F1团队也不是个个都是顶尖工程师，比如说发动机研发的部分，这是汽车厂商应该做的事情，并不能算到赛事里面。

　　这就好比一般汽车厂商，研发是一个部门，赛车事业部是另外一个独立部分一样。

　　F1赛车团队里面，最高科技含量的职位是技术总监（Technical Director），这也是F1车队在赛场上面的灵魂人物，通常具有优异的技术及科学研究背景，这个职位主导赛车的总设计跟开发，属于车队的管理层。

　　接下来就是比赛工程师，这是车队工程师里面最高阶的职位，用国内比较熟悉的称呼，大概就是总工程师这个职位。

　　比赛工程师全权负责赛车的设定，并且管理后勤维修小组。他们同样也是跟车手最为密切合作的人，通常还会随着车手跳槽跟转换车队。

　　这个职位算是国内顶尖工程师可以仰望的位置，但目前阶段也只剩下仰望，属于可望而不可及的那种。

　　再下面是首席技师，这就是具体到维修层面的负责人，如果志哥或者阿虎他们技术足够过硬的话，是可以担当这个职位的。

　　最下层就是普通技师，这不需要什么特别的技术背景，只要具备赛车知识跟车辆普通维修水平就可以。一般情况下，入门技师会在初级方程式历练几年，才有成为F1技师的资格，再经过小组历练后，最终调到赛事小组。

　　像是电视上面看到F1赛车进入维修站，一群人围上来换轮胎什么的，这些人基本上都是技师。

　　其实最最下面还有一些临时工职位，既然他们不算是车队正式成员，自然也不能算赛事维修团队。

　　目前张一飞还没有进入到F1，所以没有这些约束，像雷诺方程式这种，都是个人车手跟私人车队参赛，完全可以带自己的维修团队，只不过一切花费都自己承担罢了。

　　既然可以自己带人，那么张一飞很想让卢叔跟修车店的人都过来，提前让他们接触方程式赛事跟维修。不说未来能达到技术总监或比赛工程师这种，至少有成为技师或者首席技师的希望。

　　而且这样也算是有过初级方程式的维修经验，如果未来有一天自己真的能进入F1，他们进入到F1车队也要简单许多。

　　张一飞把自己的想法讲给了卢宁平听，但说实话，卢宁平对于张一飞这个堪称异想天开的想法并不是很认同，认为没有多大实现的可能性。