บท 943: 第951章 天生贱皮子

　　面对这么一个难得的机会，印度方面也真没客气，安排的人是一名叫贾瓦哈拉尔·考尔的军官。

　　看着这个至少40多岁的健壮中校军官，陈耕好奇的向阿肖克·康特问道：“大使先生，这位考尔军官是舰载机飞行员？”

　　“考尔中校是我们最优秀的舰载机飞行员，”阿肖克·康特一脸的骄傲：“他是维克兰特号航母上的大队长，有着800多个小时的舰载机飞行经验。”

　　难怪！

　　陈耕恍然大悟：为了尽可能的多了解一些雅克—130的性能，印度方面也确实是购下本钱的。

　　依旧是滑跃起飞、一系列精彩的空中机动动作，然后是精确的仿佛用尺子量过的着舰，当贾瓦哈拉尔·考尔从雅克—130的后座上下来的时候，脸上一脸的震撼。

　　贾瓦哈拉尔·考尔刚一下来，印度代表团的成员们顿时就一拥而上，不停的向他问道：

　　“考尔中校，你觉得这架飞机怎么样？”

　　“和你飞过的‘海鹞’相比，哪个飞机更厉害？”

　　…………

　　贾瓦哈拉尔·考尔倒也没有故意往英国人脸上贴金，毕竟印度有着多年的苏系装备使用经验，对苏联以及苏系装备还是很有必要感情的，更何况现在总要给人家主家一点面子，连连点头道：“非常好！虽然雷达系统已经其他电子系统的性能我没有体验到，但单就飞机本身的机动能力来说，起码在我刚刚体验的500公里以下时速的这个亚音速阶段，这个飞机表现出来的机动性能丝毫不逊色于咱们的米格—29。”

　　不逊色于米格—29？！

　　贾瓦哈拉尔·考尔的话把一众印度高官、军官们给惊住了！

　　印度装备的米格—29分为两类，分别是是单座的“支点—A”以及双座的“支点—B”，“支点—A”算是“猴版”的米格—29，装备的雷达和电子系统都与苏联自用的有差距，而双座的“支点—B”则干脆连雷达都没有，机头雷达的位置被安装了配重，但即便是如此，米格—29依旧是印度手中性能最强悍、机动性能最好的战斗机，没有之一。

　　在1985年装备首批米格—29之后，印度在多次与小巴的冲突中揍的小巴只有招架之功没有还手之力，米格—29可谓是印度手中的杀手锏和王牌，可现在，印度最好、经验最丰富的舰载机飞行员竟然说这款教练机的机动性能竟然丝毫不比米格—29差？

　　这可真是太吓人了！