บท 735: 第742章 画给福克飞机的大饼

　　非但如此，商飞集团的合作伙伴、荷兰福克兰-联合航空技术公司的总裁安东尼·福克也来了。

　　此前发邀请的时候，陈耕只是礼节性的给福克公司发了一份，他不认为福克公司会派人过来，可现实情况就是这么出乎意料，接到商飞集团的传真的福克公司，不但表示他们会派人来，而且来的还是安东尼·福克这位福克公司的掌门人。

　　非但如此，安东尼·福克还特意提前了两天赶到了蓉城，面对亲自来机场给自己接机的陈耕，安东尼·福克在一番寒暄之后就急不可耐的向陈耕问道：“费尔南德斯先生，你们之前做过点火试验吗？”

　　“当然做过，”陈耕笑道：“如果没有十足的把握，我怎么敢请你们来？”

　　万一点火没成功，那不是丢人丢大了么。

　　“那点火试验的结果怎么样？”安东尼·福克激动的道：“发动机试运行了多长时间？有没有做连续推力测试？”

　　“何止是连续推力测试啊，我们还进行了全推力的最大推力测试，”迎着安东尼·福克震惊的表情，陈耕一脸的骄傲和自豪，他伸出巴掌对安东尼·福克翻了两番：“十秒钟！我们让这台发动机以最大推力状态持续工作了十秒钟！”

　　“……”

　　安东尼·福克没说话，他震惊的眼珠子都要瞪出来了。

　　是的，“tay”MK650-8C并不是一款全新的发动机，罗尔斯·罗伊斯公司生产“tay”系列发动机的历史已经有10多年，如果算上“tay”系列的前身：“斯贝”RB168系列的生产历史，那就更长，足足有20多年（“tay”系列是从“斯贝”的基础上发展出来的），从技术的角度来说，“tay”系列是一款非常从成熟的、适合大型支线飞机使用的涡扇动力系统，但话是这么说，可已经来过华夏数次的安东尼·福克，对于华夏能够造出这么一台推力高达6450公斤的涡轮风扇发动机，还是感觉极度的不可思议：这可是代表着航空发动机最高技术门类的涡扇发动机啊！他们怎么就能造的出来？！