值得一提的是,海豚出行在會东新区试点正式上线的时候,嘀嘀的市值当天应声下跌,受此影响的还有国外的优步。
可以说整个互联网出行领域的网约车公司都遭到了重挫。
面对海豚出行这股新锐力量,嘀嘀打车这些老牌的互联出行公司根本没法与之竞争,就拿會东新区为例,海豚出行的费用直接比传嘀嘀便宜了70%。
这这这……
嘀嘀公司就连与海豚出行打价格补贴战的勇气都没有,想募集资金恐怕都融不到几个钱,投资根本就不看好,真的没法儿竞争,「嘀嘀出行」的司机是人,意味着人工成本费在那里,再怎么降价这笔账是永远不可能免掉的,而且是大头。
而「海豚出行」就不一样了,直接省去了最大头人工成本支出,哪怕是同比竞争对手,少收取70%的费用,还是挣钱的。
事实上,嘀嘀公司直接就宣布“缴械”躺下,连姿势都躺的好好地了。
直接表示干不过干不过。
但是嘀嘀表示不慌,因为这些年嘀嘀公司在其他的领域大规模的投资,已经逐渐从一家互联网出行公司变成了一家投资公司了,把当初都快把风险投资给气死了,海豚出行还没有出来的时候,嘀嘀出行几乎在垄断国内互联网出行业务的情况下年年亏损。
亏的钱都拿去做投资啦。
不过随着海豚出行这股新锐力量的登场,反而让嘀嘀出行之前的投资行为成为了救命的稻草,不然这家公司真的药丸。
但是话又说回来,现在也基本药丸了,嘀嘀现在就差掌门人宣布公司转型了。
面对海豚出行这样的竞争对手,任何同行友商都找不到一丝一毫的赢面,除非在核心科技上能够与海岸线集团较量。
事实证明确实如此,海豚出行在會东新区试点上线不到一周,当地加盟嘀嘀出行的出租车司机就开始锐减。
原因无他,就是客源量暴跌,全都被海豚出行的无人智能出行给抢走了客源,以前有嘀嘀出行的司机专门干这活儿,当成全职事业来干,一个月不休假能够创造上万元的净收入。
但是在會东新区的嘀嘀司机们,因为海豚出行正式上线业务,他们在上周的收入只有是堪堪过了300块,这还干个屁,喝西北风吧。
这也导致其它地区的嘀嘀司机们做好准备转行了,无疑进一步重挫了嘀嘀出行。
此时,沈晨呼叫无人车之后便静静的等待,APP上显示是一脸白色的特斯拉电动车,大概一分钟赶到他所在的位置。