บท 345: 第三四五章 曹氏理论

　　久未谋面的曹校长见到武文杰，脸上笑得开了花。

　　武文杰忙上前握住老校长的手，连声问候。

　　得知武文杰身上穿的是厂里的工作服，曹校长更是赞不绝口：“那我可真没看出来，难怪你敢穿着工厂发的衣服来参加这么高规格的研讨会，确实是有底气啊。人配衣裳马配鞍，穿着这样的工作服，至少从精神面貌上看，这家企业就错不了。”

　　武文杰带着崇敬的眼光看着曹校长，伸出了大拇指：“校长，您的曹氏动力学理论实在是了不起，让我们这些一线的技术人员眼前豁然亮。过去一直说，要捅破高铁的‘窗户纸’，这些年我们捅呀捅，可总觉得没有捅透，却又不知问题的关键点在哪里。您在高铁基础理论上的创新和突破，让大家一下子看到了光亮。刚才您在讲的时候，我听得浑身都在颤抖，太激动了，我不骗您，真的是这样。”

　　说到这里，武文杰的眼眶都有点红了。

　　武文杰的神情感染了曹校长，他深吸了一口气，一把扳住了武文杰的肩头。

　　“文杰，没有你们在一线的实践，哪里会有我们高校在基础理论上的突破？我们想要创新，又能建立在哪里呢？”

　　曹校长说得很动感情。

　　武文杰愈发激动了：“您在台上讲理论的时候，我在下面作着技术验证，哎呀，太绝啦，几个困扰我们的重大技术难题，按照您的理论，都可以迎刃而解。我这才初步学了点皮毛，就已经有这么大的收获，等有机会，我还得专门向您当面讨教哩。”

　　曹校长一脸兴奋：“欢迎你来，我还有许多事情要找你呢。你在生产制造一线，有最鲜活的实践经验，这些实践经验，才是我们搞理论创新最可靠的基础。过去传统的动力学理论，解释常速列车的运行还可以，但对于高速列车来说，许多地方是无法提供理论支撑的。就是咱们的那些‘老师们’，他们造的车不能说不好，但在一些方面，其实凭的也是感觉和经验，并没有完备的理论作为指导。刚才我在论坛上讲的高铁耦合大系统模型，把轮轨、弓网、流固和机电等都作为耦合因素，构成了一个系统，形成了完整的一套理论体系，确实能够很好地回归验证高铁运行一系列核心理论问题。”

　　研讨会一结束，没买着卧铺票的武文杰，捏着一张硬座票就踏上了返程的路。