章 145: 第一百四十四章 产业格局大变在即，令人头疼的对手

　　和软件部门不同，软件部门搞操作系统，目标很明确，就是要把谷歌的安卓打掉。

　　而硬件部搞电池和电控，面临的却是一个乱摊子。

　　洪涛好奇问道：“罗总，电动汽车好是好，但咱们的动作是不是也太小了点？比亚迪加长城，再加上吉利，一共才多点产能？”

　　罗佳想了想，“吉利排名国内第五，加上沃尔沃亚太的产能，大概一百五十万辆，长城排名国内第八，总产能一百万辆左右。”

　　“至于比亚迪就比较小了，国内排名第十九，总产量不足五十万，我们之所以拉比亚迪入局，主要是因为他们拥有巨大的电池产能，既能造电池也能造车，属于国内很特殊的存在。”

　　罗佳说完站起身，从办公桌上拿出几张打印纸，递给在座的人。

　　“你们自己看吧，我国竟然有接近一百家汽车企业，市场真的太乱了，我给你们报几个数字你们就会明白，局面到底有多么复杂。”

　　“目前国内排名第一的是上汽大众，卖了两百多万辆大众牌汽车，而排名第八十四的电咖汽车，只卖了一百零九辆，排名八十二的福汽新龙马，卖了两千九百七十二辆，排名七十七的长安标志雪铁龙，卖了五千八百四十七辆。”

　　听完罗佳的话，洪涛嚷嚷了起来，“这都是什么鬼？怎么还有一年卖一百多辆车的企业？标志雪铁龙不是法国大牌子吗，他们才卖了五千多辆？”

　　李默然说，“因为傲慢的法国人被干翻了呗，汽车行业的竞争一直都是这么激烈，现在国内的情况是，车企多如牛毛，真正做大的企业，全都是合资的。”

　　罗佳点了点头，“是啊，我也想扩大产能，但目前这种状况下，我怎么拉他们入局？”

　　“国内最大的三家厂子，分别是上汽大众，上汽通用和一汽大众，我要是把他们拉进来，造出的汽车到底是叫一汽还是叫大众？”

　　“要知道，霓虹三巨头，丰田年销量八百万，极限产能超过一千两百万，本田年销量五百万，极限产能七百万，日产年销量五百万，极限产能也是七百万。”

　　“这还是没算雷克萨斯，英菲尼迪，铃木，马自达这类子公司和小牌子的情况下。”

　　“德国情况也差不多，大众加奥迪和斯柯达，每年能卖一千一百万，极限产能一千五百万，连高档厂牌宝马和奔驰，也有四百万的产能。”

　　“这些对手都是巨头，地球上最牛叉最强的巨头！”