章 744: 第751章 完善汽车产业链（第二更求全订）

　　只要这三个中任何一个出了问题，那么这辆汽车就要面临大修。

　　其中劳斯莱斯汽车公司本身就是英国最顶级的发动机生产商，有些技术都是航空发动机的技术。

　　如果再能收购利兰汽车集团，那么发动机的技术将更加完善，几乎能整合英国汽车发动机领域所有尖端技术。

　　就发动机方面而言，到时可以底气十足地跟世界任何一家车企硬刚。

　　再就是汽车底盘。

　　利兰汽车集团就是英国最好的汽车底盘制造公司，如果将其收购，再结合劳斯莱斯汽车公司本身在底盘方面的实力，妥妥地英国第一，世界一流！

　　那么按道理说，接下来就应该是收购变速箱相关的企业了。

　　但是很可惜，英国并无知名的变速箱生产商。

　　现在劳斯莱斯汽车公司，乃至英国的汽车生产商，几乎都用着德国采埃孚公司或者格特拉克公司的变速器。

　　但是这两家公司，就目前而言想要收购或者入股，难度登天！

　　在这种情况下，最好的办法只能是另选具有潜力的变速箱生产公司，并加以培养。

　　鲁道夫·布鲁克在英国挑选不到，便将挑选范围扩大到了英联邦成员国，这下加拿大的麦格纳国际公司出现在他的视线中。

　　这个公司的出现又让夏禹感到惊喜，因为麦格纳国际公司虽然此时还弱小，去年的年营业额刚刚突破一亿加元，且在变速器领域只是拥有一点影响力，但是盖不住它的未来辉煌啊！

　　在夏禹重生前，麦格纳国际公司已经是世界第三的汽车零部件制造商，年营业额超过了四百亿美元，只在德国博世公司和岛国电装公司之下，与第二位的电装公司差距也就只有二十亿美元。

　　在那时，麦格纳的七速横置双离合变速箱品牌，是世界第六的品牌。

　　不仅如此，麦格纳国际公司在括内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身与底盘系统、镜像系统等领域都有强悍的实力，生产的零部件几乎覆盖汽车的所有需要的部件，符合它世界第三汽车零部件制造商的身份。

　　只要现在将麦格纳国际公司抓住，加以悉心培养，劳斯莱斯汽车公司可以底气十足地跟大众、跟丰田刚到天昏地暗。

　　毕竟大众是博世公司的大股东，丰田是岛国电装公司的第一大股东，劳斯莱斯汽车公司要是不背靠一个世界顶级的汽车零部件制造商，很容易被卡住脖子，在竞争中就硬不起气来。