章 938: 第904章 船坞的问题

　　其实说起来，“兴泰国际”的这些员工，对赵总和沐依依的关系也一直都有些猜测，只是没有确定而已。

　　现在二人大方示人之后，倒也没引起太大的轰动。

　　唯一改变就是，大家对沐依依这位总裁助理说话的时候，就更客气了几分。

　　对于这些情况，赵国阳当然不会去理会，他现在可有太多的事情要忙了。

　　回到自己的办公室，赵国阳立刻投入到了“高速铁路项目”的各项计算之中。

　　想要建设“高速铁路项目”，首当其冲的就是动力问题。

　　和常规速度铁路一样，高速铁路的动力，依旧会是电力机车作为动力输出。

　　这种动力输出方式，和使用内燃、蒸汽机车为动力的方式有很大的区别，它不需要在机车上安装原动机，其所需要的电能，是有一条电气化铁路来提供店里，然后使得机车运作的。

　　因此使用这种动力输出方式的前提，就是建造电气化铁路。

　　说起“电气化铁路”，其实并不是一个什么新名词。

　　自从1958年，华夏第一条电气化铁路建成之后，国内后续建造的铁路几乎都是电气化铁路。

　　但是，适应不同速度的电气化铁路，造价肯定也是不同的，建造的工艺更是千差万别。

　　想要顺利的开展这个项目，对电气化铁路的设计，就成为了重中之重。

　　这方面，赵国阳当然不可能孤军奋战。

　　事实上，他一早就已经想李老请示过了，希望请中科院院士、北大机电专业的教授姬重轩出马，来专门负责电气化铁路的设计。

　　而赵国阳自己，则负责给姬老提供大方向上面的思路和建议。

　　对于赵国阳的这个请求，李克俭当然是满口答应了下来。

　　事实上，李克俭心里也非常清楚，整个华夏满打满算，够资格来主持这个“电气化铁路”设计的人物，除了赵国阳之外，也就只有姬重轩了。

　　之前他之所以没有提出姬老的名字，是以为赵国阳准备亲自上阵的。

　　但是后来想想，李老也就释然了。

　　毕竟赵国阳是要负责整个“高速铁路项目”总设计的，不可能将精力放在一处。

　　因此这个“电气化铁路”方面的设计，还是得姬重轩出马。

　　现在赵国阳在办公室计算的，就是这第一条“电气化铁路”，允许通过的最大速度，以及需要提供的电能分别是多少。

　　在电脑上鼓捣了一会儿，赵国阳已经大概列了一个数字。