Bab 1007: 第1016章 一个坑出现了

　　在对这几家航空公司进行了一番调研之后，陈耕才明白为什么这些航空公司忽然又下了F70的单：此前福克公司的财务状况不佳，大家对福克公司的信心不足，很担心福克公司哪天就撑不住了，自然也可能拿钱打水漂，可现在陈耕接手了福克，这些此前就有心想要采购F70、但因为对福克公司的状况持忧虑态度而迟迟没有下手的航空公司，终于没有什么顾忌了，自然是纷纷下单。

　　这个调查结果，让安东尼·福克等福克公司的一众高管们皆是无语。

　　如此一来，问题也来了……

　　“费尔南德斯先生，如果算上荷兰皇家航空公司的那24架已经确定的订单和这36架在谈的订单，咱们手中持有的F70订单就已经有60架了，而且不排除之后还会有航空公司在排除了顾虑之后继续来找咱们合作，”安东尼·福克向陈耕问道：“咱们的现款F70怎么处理？还要不要取消？还有，新F70要不要延缓一下？”

　　陈耕摇摇头，说道：“新F70是一定要上马的，不过现款F70……”

　　现款F70让陈耕也觉得有点棘手，他沉吟了一下，方才说道：“这样，现款F70暂时不做决定，先观察个半年再说。”

　　“OK。”安东尼·福克应了一声，他也是怎么想的。

　　“至于新款F70，”陈耕想了想，又吩咐道：“该怎么做还是怎么做，计划暂时不变。”

　　反正现款F70和新款F70并不是完全取代的关系，其关系有点像是第二代波音737和第三代波音737，在第三代波音737已经投产的情况下，第二代波音737的订单还有三四百架呢，第二代波音737一直持续生产到第三代波音737生产了四五年才算是正式停产，所以在陈耕看来，既然现款F70还有销量，那就不着急把现款F70停掉——既然现款F70还能赚钱，那自然就没有停产的道理，做生意么，不榨干一款产品的最后一点价值，就不能算是一个合格的商人。

　　见安东尼·福克点头，陈耕接着说道：“还有，F150的适航取证工作要加快，争取两年内完成全部的适航取证工作。”

　　“两年……时间可能有点紧，”安东尼·福克皱了下眉头，说道：“尤其是美国的FAA认证，这个……”