Bab 376: 392 用于军事工业的重型数车

　　这样的重型设备，与其说是九一重工生产，还不如说是九一重工对这样的重型车床进行数控化的改造而已。

　　虽然连传动机构都进行了重新设计改造，但是那个价格，可是有着百分之好几百的利润。老人是否懂这个，云非不知道，但是这些重型设备的数控化改造，本来就不是一件容易的事情。

　　重型车床可不想那些小型车床的数控化改造那样简单，仅仅是换上刀架，换上传动机构，然后在控制主轴转速的电路中加装一个变速器然后再连上数控系统就行了。

　　重型车床仅仅是连接刀架的溜板箱以及刀架部分，重量都是以吨计数！普通的数控机床上面使用的滚珠丝杆要想带动数百公斤重的刀架进行重载荷切削，根本就不可能。

　　再说了，不仅仅是中国，估计连德国，也很难生产出长度达到十米或者二十米长的精密滚珠丝杆。所以这样的设备的传动，并不能采用数控机床最常见的滚珠丝杆副的传动方式，而是采用大型的直流步进电机带动齿轮齿条来传功数百公斤重的刀架进行重载荷的切削。

　　两百万的价格，已经属于非常厚道的价格了。

　　如果卖出去，很可能这两百万，就会成为两百万美元！

　　数控机床值钱的，不仅仅是高档精密数控机床，绝大多数机床厂无法生产出来的大型重型设备，这个价格就相当可观了。

　　这也是一些重型设备制造厂不仅能够生存，还有着高昂的利润的原因。研究资金甚至都会由客户提供。

　　九一重工连回转直径一米的车床的生产技术都没有，如果没有接到客户的要求，根本就不会在连回转直径600mm的数控机床都没有搞出来的时候进行这方面的研究。

　　齿轮齿条传动机构的研究，是九一重工的研究的战略研究项目之一。云非听成为卡马特老总的任志国说国内航空系统在向着国外寻求灰转直径一米六，设备导轨长度二十米的重型卧室数控车床的供应商，却一直没有得到消息。这样的设备，只有德国跟美国有，连鬼子的日本，都没有这样超大型重型设备的生产技术！

　　国内有生产这样重型设备的普通车床技术，这些技术可是来自苏联！但是要想生产处数控机床，就不容易了。

　　了解导弹以及大型火箭的人都知道，为了符合空气动力学，让导弹在飞行过程中受到的阻力减小，导弹的头上很长一部分用来装战斗部件以及观测制导部件的舱室外面都是圆锥体状。