Bab 473: 第四七零章新生活新气象（中）

　　辽南的水泥路，除了宽度，施工质量甚至比不上后世的乡村级公路，也就是随时崇祯四年水泥产量增高，但是，百姓建房对水泥需要不高。

　　这主要是水泥的成本无法降下来，生产水泥需要大量的人力资源，全旭为了发展辽东，自然不可能像杀鸡取卵，所有人工成本，制约着水泥的成本。

　　直到荷兰人送来的上万名奴隶，这样以来，免费的奴隶，只要管饭就成，一下子把水泥的成本给降了下来，同时一条超前三百多年的水泥开始在辽南出现。

　　因为水泥路的好处太显而易见了，路面平整坚硬，因为路面坚硬，最大的好处就是可以超载。

　　就像四轮马车，在三合土硬化的路面上，可以装载四千多斤，在这种的路面上，可以装载六七千斤。下再大的雨也不会泥泞，别说马车，就连笨重的太平车也能在上面跑得飞快，最妙的是它几乎是几十不坏的，修好了，几乎就再也用不着为修路犯愁了。

　　水泥路最直观的便利，就是运输成本直接下降了。而且一个约定俗成直接被打破了，就像在《史记货殖列传》是记载：“百里不贩樵，千里不贩籴。”这句话的意思是，出了百里，就不用贩柴火了，商品的运输成本就大于实际价值。

　　可是，这条水泥路的出现，这个运输成本就完全颠覆了，原本的那种质量的官道，一辆大车需要两个人，一头牛或马，免费运输十石粮食，现在的情况是，一辆大车可以运输四十多石粮食，原本需要七八个人，现在就需要一个人。

　　尽管增加了一匹马，但是却不用增加人工，而且速度增加了三四倍，原本一辆大车一天走五十里，路况好的时候，勉强可以行六十里，在路况不好的时候，一天走三四十里，或者二三十里属于正常。

　　这样以来，现在的运输成本降到了差不多十倍，也就是说用原本三分之一的成本，就可以完成原本的运输量。

　　在这种情况下，辽南议会就对增加道路施工的呼声非常高，特别是全旭在被朝廷任命为辽东经略安抚使之后，辽南议会立即推动快速通过了水泥路议案。

　　至于工程的困难，也非常简单的解决掉了，外地来的客商、工厂股东、以及全记，有钱的出钱，有力的出力。

　　于是，在辽东发展纲要中，明确计划，预计投入三百五十万两银子，建造辽东的水泥路工程，水泥路分为甲级、乙级、丙路三种规模，分段施工，准备形成涵盖辽东的公路网络。