Bab 1654: 第一千六百五十七章 液气悬挂

　　但是，随着技术的不断进步，扭杆悬挂会越来越落伍，而高大上的液气悬挂，也逐渐走进了坦克设计师的视野。

　　不管是什么悬挂，它的目的是一样的，坦克在运动中，负重轮要上下颠簸，而悬挂就是要减弱这种颠簸，让坦克车体更加平稳的，扭杆悬挂靠的是扭杆的弹性，而液气悬挂靠的是液压缸。这个液压缸里面的油液负责传递压力，而负责弹性减震，一般来说，使用的都是氮气。

　　这种液气悬挂最重要的目的，就是为了提高车辆的行驶平顺性及抗冲击能力。如果只工作在平稳的路面上，那两者没有什么区别，但是如果到了起伏不停的野外，液气悬挂的优势就体现出来了。

　　在运动之中，空气这种弹性介质是很容易被压缩的，也就是说，悬挂装置可以吸收更多的能量，这些能量都储存起来，等到悬挂拉长的时候再释放出来，这样进行一番缓冲，就可以提供不错的减震效果，让坦克更加平稳。

　　而且，随着技术的进一步发展，这种液气悬挂不仅仅能够起到良好的减震效果，它还可以调整悬挂内部气体的含量，和轮胎的中央放气系统类似，经过这样一番操作，就可以改变液气悬挂的阻尼，空载和重载的时候，可以通过充放气来改变悬挂的软硬程度，空载的时候软一点，人员舒服，重载的时候硬一点，可以更好地支撑起来坦克的重量。

　　同时，通过这种系统，还可以改变坦克车体的俯仰角度，坦克有多个负重轮，前面的悬挂和后面的悬挂，长短不同，就可以让坦克趴下或者仰头，甚至能够左倾或者右倾，这样，方便坦克根据地形来隐蔽自己。

　　可以说，液气悬挂是高大上的，只不过，同时它的技术要求也高。

　　当年，在搞122坦克样车的时候，一机厂就曾经搞过液气悬挂，只可惜，因为技术不够，最终还是不得不放弃了，最大的问题，当然就是漏油了。