古代帆船的航行是一分既枯燥又乏味,但是技术性却很强的工作。
这个时代的欧洲航海家或者船长们,一般在往返欧洲和新大陆的时候,除了要考虑风和气候之外,一般还要考虑洋流的影响,就比如加纳利寒流,北赤道暖流,墨西哥湾暖流等等!
久而久之,这些被总结起来的经验就逐渐形成了几条固定的航线,而船上的船长或者导航员们,需要做的就是要沿着这几条固定的航线来进行航行,以便能做到最省时省力!而加勒比海海域的海盗们,就频繁地出没在这几条重要的航线之上。
这个时代的帆船,可没有发动机或者螺旋桨之类的东西,实际上,这个时代的帆船,绝大部分情况下还是要靠海风来航行,无论是顺风逆风或者侧风都可以。碰到无风的情况下,实在惹急了还可以用费力的船桨!
只不过,一般大型的航海帆船,特别是盖伦船这种远洋帆船类型的,一般是不配备船桨的,碰到没有风又没有洋流的情况下,那就只能慢慢地飘着了,反正,海洋的气候是多变的,顶多飘个三五天就来风了,这些事情,对着长年在海上混生活的船员们来说,已经是司空见惯的事情了。
不过,一般只有在探索新航线,或者穿越赤道无风带时才会出现这种极端无风又无洋流的情况,否则的话,那就一定是船长或者领航员失职了。在没有迷失航向的情况下,在已经被欧洲航海家们摸索清楚的航道上,是绝不会出现太多的意外情况的,当然了,碰到海盗除外!
今天是安妮出海的第二天,在经过一个黄昏和夜晚的航行之后,随之而来的,就是枯燥乏味的船上生活了。
此时的无畏号正在穿越赤道无风带,它的船帆仅仅只是放下了一面,其他的船帆还是收着的,但是在安妮恒定的强风魔法之下,无畏号还是能够凭着一面的船帆跑出了十多节左右的船速!这十多节的速度,已经是原来的无畏号在魔改之前所能达到的最高的速度了,在这一路上,他们的这种一面船帆也能跑出高速的情况,可没少吓坏那些碰到的商船。
此时舰桥上的船舵那里,只是原海军的一个舵手在操纵着无畏号,而安妮,巴萨博,诺灵顿和杰克•斯派洛四人则全部在船尾露台上坐着,还紧张的看着彼此,时不时又张望着船尾下面的海面。
在他们的后面,还聚拢着一群看热闹的水手,时不时发出一阵哄闹声!
第二章,今天就八千字吧,这是以前的稿子,所以就这样吧,我看看明天能不能发三章