Chapitre 850: 第九百三十七章 宋代沉船（下）【求月票支援】

　　但不可否认的是，在秦朝的时候，中国就有了远洋的造船工艺，而到了三国东吴时期，更是有记载：大船长20余丈，高出水3丈，最大的楼船可载3000人，最小的可载马80匹。

　　虽然形容的有些夸张，但是从中也可以看出当时造船技术的先进，即使缩水个十倍，能容纳300人8匹马的楼船，也不算小了。

　　到了唐代开辟了丝绸之路后，海上贸易也多了起来，曾有文形容唐朝大型海船因船体大，吃水深无法开进巴士拉港，只能由印度换成小船前往，这种记载的可信度却是非常高的。

　　当然，或许当时的巴士拉港修建的过于简陋也是说不定的，不过唐朝的航海技术，在当时世界上绝对可以列入前三的。

　　而庄睿之所以说这是宋朝沉船，主要是根据两点。

　　第一点是因为宋朝的商业，比之唐朝是有过之而无不及，航海技术也得到了进一步的提高，而且当时陆上的丝绸之路被切断，丰厚的贸易回报不断刺激着宋朝的商人发展贸易。

　　中国人自古就不乏探险的精神，在宋朝，在相对宽松的国家政策下，不断有人去试图开辟新的航路航线。而开辟新的航路是异常艰辛和凶险的，获得利润的同时也随时可能葬身大海。

　　新航路的开辟必然要付出惨痛的代价，那就是沉船，在新航路的开辟中，会有很多冒险的商人和货船沉没在大海中，商业贸易越发达，沉船就会越多，宋朝就符合这个特点。

　　而到了明朝的时候，因为明太祖是中国历史上惟一出身赤贫的皇帝，他想恢复一种“鸡犬声相闻，老死不相往来”的简朴的农业社会。

　　明朝初年，为巩固刚建立起来的朱氏皇朝，防止海外侵扰，实行严厉的海禁政策，规定“片板不许下海”，所以到目前为止，考古发现的沉船宋代比较多，明代的非常稀少。

　　再加上一些相关文献资料中，对宋朝船只的造型特点做出了极为详细的描述，所以庄睿判断出，这艘海底沉船应该就是宋代的商船。

　　随着深海机器人的不断靠近，整艘船变得愈加清晰了起来，船头和船尾呈尖角形状，大约长三十米左右，宽度应该在十米上下，不过船身的高度无法测度，因为整艘船有一半，被埋入了海床的沙子下面。

　　“长三十米？这……这不比前段时间国家公布的南海一号沉船还要大？”