Capítulo 581: 第582章 惨烈的竞争

　　为了生存，他们可以随时放弃和境外车企的合作，随时改变策略投入未来能源公司的怀抱。

　　影响力一增一减之间，未来能源公司依然成为新一代汽车的规则制定者和裁判员。

　　未来能源公司并不反感和其他车企合作，但是怎么合作，合作的条件是什么，这不是一两句话能够搞定的，高德瑞在未来很长一段时间都有的忙，除了要关注天河系列车的生产和研发以外，还需要制定夏国汽车集团未来的发展指南。

　　合资车企中夏国这一方首选叛变，这对西方车企犹如釜底抽薪，要是夏国方面的合资方都不支持自己，那么类似于BBA等西方车企基本上就走到了尽头。

　　后续几天，西方各大车企纷纷采取应对措施。

　　有派出团队和夏国车企一方重新商谈合作方案的，有降价的，技术转让的，关闭工厂，还有缩减4S店的，为了生存，什么事情都能够做出来。

　　预计夏国汽车市场上混乱的情况还会持续很长时间，未来能源公司也不用着急，只需要做好自己的事，成为规则的制定者，那么未来一定由自己说了算。

　　“这一次未来能源公司表现得非常好。”萧铭说道：“我们原本以为微核能源车从推出到普及需要三到五年的时间，没有想到只是短短几个月的时间，夏国的汽车市场就发生了翻天覆地的变化。”

　　钱怡说道：“技术革命从来都是排山倒海的。海外的汽车集团基本都转入战略防御阶段，在没有更好的办法之前，它们会先守住夏国以外的市场。”

　　钱怡举了几个例子，“丰田已经暂停在夏国推出大型越野车计划，宝玛低调推出了最新款的三系车，价格降到二十五万以下，新款五系车无限制推迟，看这个情况应该不会在夏国生产销售了，消费者如果要想购买2023款五系，只有购买进口车。”

　　米国，欧洲的德国、法兰西、英国、意国，亚洲的东洋、南韩，全球汽车集团主要集中地，面对夏国来势汹汹的汽车和能源革命，全球车企几乎在同一时间调整对策，并且达成达成联盟——夏国之外的市场，坚决不能允许天河系新能源车进入。

　　如果说前段时间BBC报道欧盟拒绝微核能源车只是推断性新闻，那么这一次欧盟来真的了。